Votrevol direct Nice Istanbul. A l’ aĂ©roport de Nice, le dĂ©part pour Istanbul a toujours lieu au Terminal 1. C’est de cette aĂ©rogare en effet que part le Nice Istanbul en vol direct de Turkish Airlines, la seule liaison sans escale vers l’ancienne Constantinople. Pour que votre dĂ©couverte de l’ancienne Byzance commence sous les

Navigation des articles Bonjour Ă  vous amies de Cyberacteurs et de la toile en gĂ©nĂ©ral, Ceci n’est pas un coup de gueule. A quoi bon ? Juste une idĂ©e trouvĂ©e ce matin dans un mail de Christian D., naturaliste LPO. Une idĂ©e qui m’a paru Ă©vidente, belle et Ă©vidente comme la vie ; une bonne rĂ©ponse Ă  ce qui suit Le 02/01/2018, l’utilisation de dispositifs de rĂ©duction de son communĂ©ment appelĂ©s silencieux », interdite depuis 1986, Ă©tait de nouveau autorisĂ©e sur les armes de chasse. Ce mĂȘme mois, Ă©taient mises en place les premiĂšres brigades de Chasseurs Vigilants » chargĂ©es de surveiller la nature et de faire de la sensibilisation auprĂšs du public, en liaison directe avec la Gendarmerie nationale Toujours en janvier, le 28/01/18 exactement, le journal l’Alsace » donnait la parole aux chasseurs qui n’ont pas manquĂ© de se prĂ©senter comme, je cite les premiers Ă©colos ». [Il est dommage que nous n’ayons pas accĂšs au texte sans ĂȘtre abonnĂ©es !] Ces trois informations vous sont livrĂ©es sans commentaires de ma part, peut-ĂȘtre par lassitude. A quoi bon argumenter et discourir sur des sujets oĂč l’on ne peut convaincre que les convaincus ? Peut-ĂȘtre aussi parce que les images valent souvent mieux que les mots. Comme le dit Dersou Ouzala, dans le film Ă©ponyme LĂšve les yeux et regarde ». Donc voici la rĂ©ponse, inspirĂ©e par Christian, Ă  ce mois de janvier chargé  comme une carabine de chasse Ă©quipĂ©e d’un silencieux Suivez-moi, entrons dans la forĂȘt sur les traces du grand naturaliste Vosgien Vincent MUNIER. Vous ĂȘtes invitĂ©es Ă  visionner une petite vidĂ©o intitulĂ©e Le Silence des BĂȘtes » durĂ©e 4 minutes et trĂšs bel accompagnement musical. Il suffit simplement de cliquer sur le lien suivant Levez les yeux et regardez ce sont des scĂšnes comme nous n’en verrons plus dans les Vosges. Meilleures salutations, Francine Praud, alias Frawald Cette page est dĂ©diĂ©e aux salariĂ©s et bĂ©nĂ©voles du centre de soins Ă  la faune sauvage AthĂ©nas, Ă  l’Etoile dans le Jura, qui font un boulot formidable. Sur les anciennes prairies littorales en surplomb des plages de Trez Bihan, Trez Bellec. L’agriculteur a dĂ©jĂ  dĂ©truit tous les talus en pierres plantĂ©es de haies sur toutes les terres qu’ils cultivent. Il a dĂ©truit toutes les landes de Menez Ch’aon ! 2010, bord de la route qui mĂšne Ă  Trez Bihan talus de pierres dĂ©truits talus de pierres dĂ©truits talus dĂ©truits suite il y avait une haie de troĂšnes trĂšs dense La plage 2010, bord de la route qui mĂšne Ă  Trez Bihan CETA-JEFTA-TISA-ALENA-APE
 ne sont pas des signes de bonheur et de bien-ĂȘtre pour les peuples du monde. A nous de livrer bataille pour qu’il n’y ait aucun accord commercial qui ne respecte pas nos standards climatiques, sociaux, fiscaux et sanitaires. Henri Guillou 1 – CETA OĂč en est-on ? Le gouvernement s’est engagĂ© Ă  rĂ©aliser une Ă©tude d’impact actualisĂ©e environ 8 mois aprĂšs le dĂ©but d’application provisoire et Ă  la transmettre aux parlementaires pour le vote qui devrait avoir lieu courant dernier quadrimestre 2018. Ce dĂ©lai de 8 mois pour mesurer ls impacts nous semble insuffisant, le champ des impacts n’est pas prĂ©cisĂ© ni le champ gĂ©ographique France ou UE. A ce jour, aucune des 65 mesures du plan d’actions du 25/10/2017 n’a Ă©tĂ© mise en oeuvre en dĂ©pit des engagements rĂ©pĂ©tĂ©s de Macron de conclure des accords commerciaux nĂ©gociĂ©s de maniĂšre transparente, respectant nos standards communs, climatiques, sanitaires, fiscaux, sociaux discours de Macron Ă  Davos le 24/01/18. Les accords type CETA se multiplient Mercosur, Singapour, Vietnam, Japon, Mexique, IndonĂ©sie, Philippines, Australie, Nouvelle ZĂ©lande
 Les collectifs doivent donc rester vigilants afin de mobiliser associations, syndicats et citoyens contre tous ces accords bilatĂ©raux qui vont voir le jour trĂšs prochainement. Dispositions dĂ©jĂ  engagĂ©es – Le suivi par le Collectif national du plan d’actions gouvernemental pour la mise en oeuvre du CETA. Le plan Macron proposait en octobre dernier, entre autres, des actions complĂ©mentaires sur les enjeux climatiques, ainsi que des amĂ©liorations pour les autres accords Ă  venir – Un groupe de travail national au niveau syndical Solidaires, CGT, FSU se penche notamment sur les consĂ©quences du changement des rĂ©glementations dĂ» au CETA, notamment sur l’emploi et les services publics. – Les collectifs locaux devront interpeller les parlementaires LR, LREM, PS en prioritĂ©. Un kit est en prĂ©paration. – Au salon de l’agriculture Ă  Paris, initiatives de la ConfĂ©dĂ©ration Paysanne dĂ©nonçant les accords de libre-Ă©change. – Mise en place d’un outil collaboratif sur le suivi de tous les accords de libre-Ă©change nĂ©gociĂ©s par l’UE. – Ce 1er fĂ©vrier France Insoumise prĂ©sente une rĂ©solution Ă  l’AssemblĂ©e Nationale appelant Ă  un referendum voir le projet de rĂ©solution. Dans les prochains jours – Mise Ă  disposition des collectifs locaux d’un 4 pages intitulĂ© “CETA, un combat crucial”. – Tribune de personnalitĂ©s connues de la sociĂ©tĂ© civile, de la presse nationale, dĂ©nonçant les dangers du CETA et appelant en conclusion Ă  une consultation citoyenne. – ARTE a rĂ©alisĂ© un documentaire sur l’investissement ISDS, RDIE, la date de diffusion n’est pas encore connue. Il sera possible d’organiser des projections publiques de ce film avec dĂ©bats. – Une pĂ©tition nationale appelant Ă  un referendum serait portĂ©e par des personnalitĂ©s du monde politique, syndical, associatif. – Referendum d’Initiative PartagĂ©e RIP il manque plusieurs dizaines de parlementaires pour qu’elle puisse ĂȘtre retenue. Le PS ne veut pas se positionner. Un groupe LREM travaille sur le veto climatique. LR ne veut pas cosigner en tant que groupe. Lr porte intĂ©rĂȘt aux consĂ©quences sur l’agriculture, les PME, les tribunaux arbitraux, le forum de coopĂ©ration rĂ©glementaire. Comme dit prĂ©cĂ©demment, un kit d’interpellations diffĂ©renciĂ©es des groupes parlementaires est en prĂ©paration. 2 – Autres accords nĂ©gociĂ©s ou en cours de nĂ©gociation JEFTA Japon LancĂ© en mars 2013, l’accord UE-Japon a Ă©tĂ© conclu en catimini le 8 dĂ©cembre 2017. Cet accord ne contient pas de dispositions sur la dĂ©licate question du rĂšglement des diffĂ©rends entre Etats et investisseurs ISDS, le Japon ne le souhaitant pas. Ce traitĂ© non mixte ne sera pas soumis au vote des parlements nationaux malgrĂ© des demandes de certains Etats de l’UE. L’entrĂ©e en vigueur est attendue dĂ©but 2019. Un accord gagnant-gagnant selon Bruxelles ; “Les entreprises, les travailleurs et les consommateurs de l’UE pourront en profiter au plus vite
 L’UE s’attend Ă  une hausse de 16 Ă  24 % des exports vers le Japon. La hausse atteindrait mĂȘme entre 170-180 % pour les produits agroalimentaires transformĂ©s. Sans oublier l’ouverture des marchĂ©s publics pour 48 villes japonaises de plus de habitants, 87 hĂŽpitaux et universitĂ©s
 Le Japon apportera sa coopĂ©ration prometteuse dans les normes techniques pour l’industrie automobile
”. Un bonheur incommensurable pour nos industriels ! Mercosur Argentine, BrĂ©sil, Paraguay, Uruguay Viande bovine et Ă©thanol contre voitures Un danger pour nos paysans Les termes de cet accord viennent d’ĂȘtre rĂ©vĂ©lĂ©s en fin d’annĂ©e grĂące Ă  Greenpeace Pays-Bas. En rĂ©sumĂ©, les 2 parties cherchent Ă  maximiser l’accĂšs Ă  leurs marchĂ©s respectifs et veulent augmenter leurs exportations. Les intĂ©rĂȘts de l’UE portent sur l’exportation de services financiers et l’accĂšs au marchĂ© du Mercosur pour ses entreprises des secteurs de l’énergie, de l’automobile et des boissons. En outre, et c’est important, l’UE souhaite que les entreprises europĂ©ennes puissent soumissionner sur les marchĂ©s publics avec les grandes municipalitĂ©s ou les Etats fĂ©dĂ©raux. En retour, l’UE promet un accĂšs Ă©largi Ă  ces marchĂ©s pour le boeuf, la volaille, le sucre et les biocarburants. L’UE, pressĂ©e d’aboutir, a dĂ©jĂ  acceptĂ© une offre d’entrĂ©e sur son marchĂ© de t de viande bovine et de t d’éthanol, 2 produits plutĂŽt sensibles sur le vieux continent. Offre Insuffisante pour les pays du Mercosur qui veulent augmenter Ă  plus de t leur quotas d’exportation de viande bovine. L’UE parĂ©e disposĂ©e Ă  faire de nouvelles concessions car elle souhaite conclure avant le printemps 2018, dĂ©but de la campagne Ă©lectorale au BrĂ©sil. Le Mercosur est dĂ©jĂ  le pluls gros exportateur de viande bovine vers l’UE environ t de boeuf arrivent chaque annĂ©e sur notre continent en provenance du bloc sud amĂ©ricain, soit environ 75 % des importations totales, auxquelles s’ajouteraient les t ou plus supplĂ©mentaires exemptes de droits de douane. Les agriculteurs europĂ©ens par l’intermĂ©diaire de leurs organisations ont fait savoir Ă  la CE qu’ils rejetteraient toute concession sur les chapitres agricoles. En France, le 26 janvier, Interbev, FNSEA, Coordination Rurale, ConfĂ©dĂ©ration Paysanne, ont estimĂ© que Macron trahit ses engagements du fait de son empressement Ă  conclure cet accord. StĂ©phane Travers ministre de l’Agriculture vient de rappeler que le quota de t reprĂ©sentait une “ligne rouge” Ă  ne pas dĂ©passer, mais sera-t-il entendu Ă  Bruxelles ? N’oublions pas que la mise en oeuvre du CETA prĂ©voit un contingent de t de viande bovine et t de viande de grison. On ne peut prĂŽner la souverainetĂ© alimentaire et accepter d’ouvrir le marchĂ© Ă  des viandes produites dans des conditions interdites chez nous. De plus, cet accord serait une catastrophe pour l’environnement dans les pays du Mercosur. Un exemple en Argentine, un nouveau plan de dĂ©veloppement sur l’élevage intensif de 10 millions supplĂ©mentaires de tĂȘtes de bĂ©tail au nord du pays, principalement destinĂ©es Ă  l’export vers l’UE et la Chine, entrainera la disparition de 10 millions d’hectares de forĂȘts. Qu’attend donc le docteur Macron pour rappeler Ă  Bruxelles, aprĂšs Davos, la nĂ©cessitĂ© de respecter l’accord de Paris afin que “les rĂšgles du commerce international doivent ĂȘtre soumises aux objectifs du dĂ©veloppement durable des Nations Unies“. Contenir le rĂ©chauffement climatique bien en-dessous de 2 degrĂ©s d’ici la fin du siĂšcle doit devenir une condition sine qua non pour l’octroi et le maintien d’avantages commerciaux dans les accords de libre-Ă©change. L’enjeu est d’assujettir le droit commercial aux droits environnemental et social. Mais nous savons tous que pour Macron, un discours ne vaut pas rĂ©alitĂ©, sauf pour les riches ! TPP accord TransPacifique Australie, BruneĂŻ, Canada, Chili, Japon, Malaisie, Mexique, Nouvelle ZĂ©lande, PĂ©rou, Singapour, Vietnam Les 11 pays membres du TPP ratifieront cet accord le 8 mars au Chili. Pour le Japon cet accord est un moyen de contrer le protectionnisme qui monte dans certains pays du monde, Ă  savoir les Etats-Unis de Trump ainsi que la “domination croissante” de la Chine en Asie. Le TPP ambitionne d’éliminer les tarifs douaniers sur les produits industriels et agricoles entre les 11 pays et dont les Ă©changes commerciaux ont totalisĂ© l’an dernier 356 milliards de dollars US. Trump souhaite raccrocher avec le Japon qui ne manifeste guĂšre d’intĂ©rĂȘt Ă  conclure un accord bilatĂ©ral avec les USA, privilĂ©giant le TPP duquel Trump s’est retirĂ©. ALENA USA-Canada-Mexique Syndicalistes et organisations environnementalistes ont manifestĂ© le 27 janvier Ă  MontrĂ©al oĂč se tenait le 6Ăšme round de nĂ©gociations de l’ALENA. Ils craignent que le Canada fasse trop de concessions aux USA. Les manifestants veulent que les droits des travailleurs, le droit de l’environnement et la souverainetĂ© des Etats soient renforcĂ©s dans le nouvel accord de l’Alena. TISA Accord sur le commerce des services Fondamentalement, TISA vise Ă  rĂ©duire la capacitĂ© de la sociĂ©tĂ© Ă  faire les 2 choses suivantes 1 rĂ©glementer et contrĂŽler de maniĂšre dĂ©mocratique l’activitĂ© des multinationales prestataires de services, 2 fournir Ă  la population des services de base en dĂ©terminant librement l’équilibre appropriĂ© entre les services publics Ă  but non lucratif et les services privĂ©s. Ces nĂ©gociations qui sont menĂ©es Ă  GenĂšve depuis mars 2013 ont Ă©tĂ© gelĂ©es par Trump mais l’UE espĂšre trouver des partenaires pour avancer. Les difficultĂ©s rencontrĂ©es aprĂšs plus de 20 cycles complets de nĂ©gociations et des dizaines de rĂ©unions techniques prouvent que le large Ă©ventail des sujets abordĂ©s est extrĂȘmement sensible entre autres, protection des donnĂ©es, commerce numĂ©rique, rĂ©glementation du secteur financier ainsi que la couverture automatique de services qui n’existent pas encore mais qui pourraient Ă©merger. Ces nĂ©gociations sont menĂ©es dans le secret le plus total. A ce jour, en plus de l’UE, 22 gouvernements membres de l’OMC sont concernĂ©s par ces nĂ©gociations. 3 – BREXIT Durant les 21 mois entre la sortie du Royaume Uni de l’UE et la fin de pĂ©riode de transition 31/12/2020, Londres devra aussi respecter tous les accords commerciaux europĂ©ens. Mais comme le Brexit aura dĂ©jĂ  eu lieu de façon formelle, les Britanniques devront convaincre les pays avec lesquels ils ont Ă©tĂ© conclus de continuer Ă  les traiter comme partie intĂ©grante de ces traitĂ©s et du marchĂ© unique. Le contrĂŽle de cette transition post-Brexit sera confiĂ© Ă  la cour de justice de l’UE. ConfĂ©rence de presse sur les collectes sĂ©lectives Lorsque nous avons proposĂ© la collecte de journaux c’était pour permettre d’alimenter la caisse de l’association des bĂ©nĂ©voles pour financer des animations. Vous nous avez expliquĂ© que ce n’était pas possible et vous avez imposĂ© OdyssĂ©e. Lors du dernier CVS nous avons convenu de faire une confĂ©rence de presse en novembre Ă  11 h30 le matin avec l’idĂ©e d’inviter les deux partenaires ainsi que les diffĂ©rents acteurs de la RĂ©sidence rĂ©sidents, familles, personnel. Nous nous sommes assurĂ©s de la participation de l’association un bouchon un sourire mais il a fallu attendre fin novembre pour qu’enfin OdyssĂ©e nous propose le mercredi 6 dĂ©cembre Ă  17h. Le PrĂ©sident du CVS a rĂ©pondu Ă  la directrice adjointe On ne peut pas dire qu’ils fassent beaucoup d’efforts alors que le produit leur tombe tout cru dans le bec. Ils pourraient proposer plusieurs dates. Cette heure-lĂ  est, de mon expĂ©rience, une mauvaise heure pour les journalistes car ils sont occupĂ©s Ă  rĂ©diger leur articles pour le lendemain. C’est pourquoi il me semble prĂ©fĂ©rable de viser la fin de matinĂ©e. » Madame Le Guern a rĂ©pondu Ils ont certainement aussi leurs obligations. » MoralitĂ© le 6 dĂ©cembre Ă  17 heures pas d’OdyssĂ©e, pas de reprĂ©sentant de la direction, pas un coup Ă  boire pour nos invitĂ©s, un seul correspondant pour le TĂ©lĂ©gramme. Nous en venons donc Ă  nous demander si vous voulez vraiment que des reprĂ©sentants des familles s’investissent pour essayer d’animer le CVS et pour quoi on nous prend. PlutĂŽt qu’un Ă©crit, nous avons choisi de demander un entretien pour parler des diffĂ©rents avec l’administration de la RĂ©sidence. Message du 05/01 Ă  la direction de l’EHPAD et de la Fondation MassĂ© TrĂ©vidy Les reprĂ©sentants des familles au CVS de la RĂ©sidence de Prat Maria constatant des problĂšmes de relation, des demandes faites et tombĂ©es dans les oubliettes, des situations oĂč notre rĂŽle est dĂ©tournĂ© ou ignorĂ©, conditionnent leur participation Ă  la prĂ©sentation des voeux Ă  une rencontre prĂ©alable avec la direction de la RĂ©sidence de Prat Maria et le CA et la direction de la Fondation. Evelyne Cadiou, DaniĂšle L’Hostis, Marie-JosĂ© Roy, Alain Uguen Nouveau message le 18/01 Bonjour, Suite Ă  notre message du 05/01, nous avons notĂ© que vous ne jugiez pas utile de nous rĂ©pondre pour nous proposer une rencontre ce qui Ă©quivaut pour nous Ă  un dĂ©ni total de notre rĂŽle au CVS. Nous nous proposons donc de nous rĂ©unir demain vendredi Ă  10 heures dans une salle que vous voudrez bien mettre Ă  notre disposition salle des familles ou un des salons pour que nous examinions la conduite que nous entendons tenir au vu de votre silence Ă©loquent. Nous resterons pendant cette heure prĂ©cĂ©dant la cĂ©rĂ©monie des voeux ouverts Ă  une discussion avec le directrice adjointe, le directeur et le ou les membres du CA de la Fondation qui envisagent de participer Ă  cette sĂ©ance. Cordialement Evelyne Cadiou, DaniĂšle L’Hostis, Marie-JosĂ© Roy, Alain Uguen RĂ©ponse du Directeur le 18/01 Monsieur, Monsieur Janvier, directeur gĂ©nĂ©ral de la Fondation, m’a transmis vos diffĂ©rents mails. Dans un premier temps et pour rĂ©pondre Ă  votre dernier mail, nous ne pouvons rĂ©pondre favorablement Ă  votre demande de mise Ă  disposition de salle ni de rencontre prĂ©alable. Les difficultĂ©s que vous Ă©voquez ne peuvent ĂȘtre un motif de reprĂ©sailles, comme vous semblez vouloir le montrer, d’autant qu’aucune de ces allĂ©gations n’ont Ă©tĂ© abordĂ©es lors des CVS depuis l’ouverture de la rĂ©sidence et donc arrivent ainsi de nulle part sans aucun fondement Ă©crit. Demain, la cĂ©rĂ©monie des vƓux est un moment de fĂȘte Ă  l’attention des habitants de Prat Maria et des salariĂ©s, auquel nous invitons, par courtoisie, les familles. Ce n’est en aucun cas un lieu de prise de parole ou de tribune politique. Dans un second temps, les accusations que vous portez seront vues lors du prochain CVS, en prĂ©sence de tous les membres. Vous conditionniez votre participation Ă  une rencontre prĂ©alable ; cette rencontre prĂ©alable n’étant pas possible, je prends acte de votre non-participation Ă  la cĂ©rĂ©monie des vƓux. Cordialement. LoĂŻc de l’ESTOURBEILLON Directeur de Territoire PĂŽle Personnes AgĂ©es/Personnes HandicapĂ©es Territoire de Quimper Bretagne Occidentale A la suite du scandale de l’amiante et de la mise en cause de la responsabilitĂ© de l’Etat qui a failli Ă  son obligation de protection des travailleurs, le MinistĂšre du travail a pris en 2001 un certain nombre de dispositions visant Ă  protĂ©ger les travailleurs des risques liĂ©s aux agents cancĂ©rogĂšne, mutagĂšne ou toxique pour la reproduction CMR dont l’obligation d’établir des fiches d’expositions Ă  ces produits visant Ă  une meilleure connaissance du risque et Ă  la reconnaissance des maladies professionnelles induites par les expositions. AprĂšs une rĂ©sistance acharnĂ©e du patronat, qui craignait Ă  juste titre que la mise en cause de la responsabilitĂ© des employeurs soit facilitĂ©e par l’existence de ses fiches d’expositions, le gouvernement de François Hollande a pris la dĂ©cision de supprimer cette obligation dĂ©but 2012. Si la CGT a Ă  cƓur de combattre les risques Ă  la source et milite pour l’interdiction du droit des employeurs Ă  exposer les travailleurs Ă  des agents cancĂ©rogĂšne, mutagĂšne ou toxique pour la reproduction, elle revendique dans la pĂ©riode transitoire la traçabilitĂ© de l’ensemble des expositions aux agents CMR, Ă  tous les risques chimiques ainsi qu’à l’ensemble des autres facteurs de risques bruits, postures, port de charge, horaires dĂ©calĂ©s
. Alors que le MinistĂšre du Travail reconnait que plus de 2 millions de travailleurs sont exposĂ©s aux agents CMR, la lutte pour la traçabilitĂ© des expositions est un combat Ă  mener dans l’ensemble des secteurs professionnels. Au sein du CHSCT ENDEL HAUTE NORMANDIE, la CGT a proposĂ©, aprĂšs un important travail de terrain, de saisir la justice pour rappeler la direction d’ENDEL Ă  ses obligations. Le 27 juin 2017, se tenait, au tribunal de grande instance du HAVRE l’audience de rĂ©fĂ©rĂ© ayant pour objectif d’enjoindre la sociĂ©tĂ© ENDEL/ENGIE Ă  respecter la lĂ©gislation applicable Ă  l’établissement des fiches d’exposition. Le 11 juillet 2017, le tribunal a permis une premiĂšre victoire en condamnant la sociĂ©tĂ© ENDEL/ENGIE Ă  Ă©tablir et remettre les fiches d’exposition des salariĂ©s qui avaient Ă©tĂ© exposĂ©s aux rayonnements ionisants et Ă  l’amiante, sous astreinte financiĂšre. Le CHSCT ENDEL/ENGIE dĂ©cidait de se pourvoir en appel aux fins de voir aboutir ses autres demandes. Le 15 novembre 2017 se tenait l’audience d’appel et c’est le 17 janvier 2018, que la sociĂ©tĂ© ENDEL/ENGIE a Ă©tĂ© condamnĂ©e Ă  Ă©tablir ou complĂ©ter les fiches individuelles d’exposition aux risques CMR pour la pĂ©riode du 24 avril 2012 et jusqu’à ce jour puis de remettre les fiches non nominatives correspondantes au CHSCT sous astreinte de 2 000 euros par infractions constatĂ©es passĂ© un dĂ©lai de trois mois aprĂšs la signification de la dĂ©cision. ENDEL/ENGIE a Ă©tĂ© condamnĂ©e, Ă©galement, Ă  Ă©tablir ou complĂ©ter les fiches d’exposition aux risques rayonnements ionisants des 26 salariĂ©s de LILLEBONNE comme l’avait jugĂ© le PrĂ©sident du TGI. Il s’agit lĂ , d’une grande victoire puisque celle-ci permet de tracer les expositions aux CMR des salariĂ©s ENDEL/ENGIE de HAUTE-NORMANDIE, de crĂ©er la mĂ©moire dans le dossier mĂ©dical et de permettre une prise en charge des malades Ă  venir par les soignants. Elle permet ensuite, de faire porter le prĂ©judice financier que pourrait subir un de ces salariĂ©s Ă  la caisse des AT/MP de la sĂ©curitĂ© sociale, caisse financĂ©e Ă  100% par les employeurs et non Ă  la caisse maladie de la CPAM. Elle permet aussi aux salariĂ©s, d’obtenir le droit Ă  un suivi post-exposition et post-professionnel gratuit et dĂ©terminĂ© en fonction des risques encourus, de faire reconnaĂźtre leurs maladies en Maladies Professionnelles et faire valoir leurs droits devant les juridictions compĂ©tentes en vue d’obtenir le bĂ©nĂ©fice de la faute inexcusable. Elle obligera l’employeur Ă  faire de la prĂ©vention car le risque du coĂ»t de la rĂ©paration pourrait s’avĂ©rer ĂȘtre au-dessus de celui de la prĂ©vention. Elle met en Ă©vidence qu’il y a besoin de tracer pour mieux soigner et rĂ©parer mais surtout elle oblige Ă  l’employeur de faire de la prĂ©vention sur les CMR. Nous remercions MaĂźtre Karim BERBRA et l’ensemble des militants CGT ayant contribuĂ© Ă  cette victoire qui en appelle d’autre au sein de la sociĂ©tĂ© ENDEL et du groupe ENGIE mais aussi dans toutes les entreprises privĂ©es ou publiques. La dĂ©cision de suppression des CHSCT par le gouvernement MACRON Ă  la demande du MEDEF n’entame pas la dĂ©termination de la CGT Ă  lutter contre les politiques patronales et gouvernementales en matiĂšre de santĂ© de travail. Nos vies valent plus que leurs profits ! Rouen, le 19 janvier 2018 Pour la CGT ENDEL/ENGIE Philippe BILLARD, Pour l’UD CGT 76 GĂ©rald LE CORRE, Notre Don Des Landes que diriez-vous d’une initiative qui dirait en gros nous crĂ©ons un fond qui servira Ă  financer l’alimentation Ă©lectrique solaire, Ă©olien
 de la ZAD de NDDL une fois le projet d’aĂ©roport abandonnĂ© et remplacĂ© par un projet collectif Ă©laborĂ© par les opposants locaux avec le soutien du MinistĂšre de l’Ecologie et gĂ©rĂ© par une structure ad-hoc ? L’énergie produite serait revendue Ă  Enercoop. Les comitĂ©s locaux NDDL se reconvertiraient en groupes locaux de Transacteurs pour faire dans chaque dĂ©partement une antenne du rĂ©seau Ă©conomique et social des acteurs de la transition Ecologique Solidaire. A vous lire. Alain PS Comme pour le tĂ©lĂ©thon, les promesses de dons pour ce fond qui verra le jour si les partenaires locaux sont partants sont les bienvenus La mairie de Grande Synthe organise la convention nationale sur l’accueil et les migrations les jeudi 1 et vendredi 2 Mars 2018. Elle rĂ©unira les les acteurs de la sociĂ©tĂ© civile, les acteurs institutionnels, les chercheurs et les personnes migrantes et rĂ©fugiĂ©es autour des enjeux liĂ©s Ă  l’accueil en France et en Europe. Durant ces 2 jours de dĂ©bats, des ateliers de rĂ©flexion et des tables rondes seront organisĂ©s pour dĂ©construire l’approche rĂ©pressive des politiques migratoires et rĂ©flĂ©chir collectivement Ă  une nouvelle politique d’accueil fondĂ©e sur la solidaritĂ©, la protection et le respect des droits de l’homme afin que l’accueil devienne une prioritĂ© politique et sociĂ©tale. Jeudi 1er mars JournĂ©e d’ateliers cultures et constructions communes » ouvert Ă  l’ensemble des acteurs sur inscription – de 9h30 Ă  18h – Politiques migratoires et enjeux aux frontiĂšres europĂ©ennes – États des lieux des dispositifs nationaux d’accueil et situation dans nos rĂ©gions – Repenser les hospitalitĂ©s initiatives d’ – Actions collectives comment rassembler citoyens et acteurs associatifs? – Entre la lĂ©galitĂ© et la lĂ©gitimitĂ© Ă  agir comment assumer nos responsabilitĂ©s collectives ? – Les mineurs non accompagnĂ©s et les jeunes majeurs au cƓur de nos prĂ©occupations quels changements pour leur prise en charge ? Vendredi 2 mars Tables rondes rĂ©unissant associations, experts et institutionnels autour des sujets suivants – de 9h30 Ă  17h30 – Politiques migratoires et droits de l’homme une conciliation impossible? – L’accueil des et en France – L’engagement des villes dans l’accueil – L’Europe et les migrations Quelles politiques europĂ©ennes de l’accueil et des migrations? Un manifeste sera Ă©laborĂ© suite aux prĂ©conisations retenues et dĂ©battues lors de cette convention et sera dĂ©fendu auprĂšs des autoritĂ©s nationales, des Ă©lus et des acteurs de la sociĂ©tĂ© civile. Hier matin, le ministre de l’intĂ©rieur affirmait que la zad serait Ă©vacuĂ©e des Ă©lĂ©ments les plus radicaux », appuyant une nouvelle fois la fable d’un groupe fantĂŽmatique de quelques dizaines d'”ultra-violents” que l’on cacherait quelque part dans le bocage. Nous rĂ©affirmons qu’il n’y a pas des â€œĂ©lements plus radicaux” d’un cĂŽtĂ© et de “bons zadistes” paysans de l’autre. Comme le soutient l’ensemble du mouvement, repris Ă  son tour en ce sens par un ensemble d’organisations,syndicats et ong’s nationales dans une tribune hier, nous nous opposons Ă  “toute expulsion de celles et ceux qui sont venus habiter ces derniĂšres annĂ©es dans le bocage pour le dĂ©fendre et qui souhaitent continuer Ă  y projeter leurs vies et leurs activitĂ©s”. Pour un accĂšs complet Ă  cette tribune Par ailleurs, nous entendons beaucoup parler de mouvement de troupes et de volontĂ© d'”expulser au plus vite aĂ©roport ou pas”. Au-delĂ  de toute considĂ©ration politique ou logistique sur la lĂ©gitimitĂ© et la faisabilitĂ© d’expulser les habitants de Notre-Dame-des-Landes, il nous semble nĂ©cessaire de rappeler que cela n’est aujourd’hui tout simplement pas lĂ©galement possible. Nous l’avions dĂ©montrĂ© dĂšs l’automne 2016, appuyĂ© en cela par le Syndicat des Avocats de France, le DAL et le Syndicat de la Magistrature et la situation lĂ©gale n’a pas Ă©voluĂ© depuis – les 14 lieux d’habitation de la zad ayant Ă©tĂ© l’objet de procĂ©dures d’expulsion bĂ©nĂ©ficient tous de la trĂȘve hivernale. Ceux-ci ne sont donc pas expulsable avant le 31 mars. – plus de 60 autres habitats situĂ©s sur la zad n’ont pas encore Ă©tĂ© l’objet de procĂ©dures d’expulsion. Le droit français est strict Ă  ce sujet d’un lieu considĂ©rĂ© comme son logement principal, mĂȘme sans doit ni titre, doit pouvoir bĂ©nĂ©ficier d’une procĂ©dure nominative avant qu’un juge dĂ©cide de son expulsion et que la prĂ©fecture puisse ensuite accorder le concours de la force publique pour la mettre en oeuvre. Il serait donc bon que ceux qui brandissent des menaces d’expulsion Ă  tout va commencent par respecter le droit dont ils se prĂ©tendent garant. Pour une meilleure comprĂ©hension de ces enjeux, nous vous renvoyons au communiquĂ© commun du Syndicat de la Magistrature, du Syndicat des Avocats de France et du DAl paru le 2 novembre 2016 et toujours d’actualitĂ© Ainsi qu’à celui des de la zad sur la trĂȘve hivernale avec une carte des lieux non expulsables Ă  ce titre Ce texte en 6 points a pour but de poser les bases communes nĂ©cessaires pour se projeter sur la zad une fois le projet d’aĂ©roport dĂ©finitivement enterrĂ©. Il a Ă©tĂ© rĂ©flĂ©chi au sein d’une assemblĂ©e rĂ©guliĂšre ayant pour objet de penser Ă  l’avenir des terres une fois le projet d’aĂ©roport abandonnĂ©. AssemblĂ©e qui regroupe des personnes issues des diffĂ©rentes composantes du mouvement de lutte. Ce texte a Ă©tĂ© longuement dĂ©battu, Ă  plusieurs reprises, dans de multiples composantes et espaces d’organisation du mouvement. Nous dĂ©fendons ce territoire et y vivons ensemble de diverses maniĂšres dans un riche brassage. Nous comptons y vivre encore longtemps et il nous importe de prendre soin de ce bocage, de ses habitant-e-s, de sa diversitĂ©, de sa flore, de sa faune et de tout ce qui s’y partage. Une fois le projet d’aĂ©roport abandonnĂ©, nous voulons 1. Que les habitant-e-s, propriĂ©taires ou locataires faisant l’objet d’une procĂ©dure d’expropriation ou d’expulsion puissent rester sur la zone et retrouver leur droits. 2. Que les agriculteurs-ices impactĂ©-e-s, en lutte, ayant refusĂ© de plier face Ă  AGO-VINCI, puissent continuer de cultiver librement les terres dont il-elles ont l’usage, recouvrer leurs droits et poursuivre leurs activitĂ©s dans de bonnes conditions. 3. Que les nouveaux habitant-e-s venu-e-s occuper la zad pour prendre part Ă  la lutte puissent rester sur la zone. Que ce qui s’est construit depuis 2007 dans le mouvement d’occupation en termes d’expĂ©rimentations agricoles hors cadres, d’habitat auto-construit ou d’habitat lĂ©ger cabanes, caravanes, yourtes, etc., de formes de vies et de luttes, puisse se maintenir et se poursuivre. 4. Que les terres redistribuĂ©es chaque annĂ©e par la chambre d’agriculture pour le compte d’AGO-VINCI sous la forme de baux prĂ©caires soient prises en charge par une entitĂ© issue du mouvement de lutte qui rassemblera toutes ses composantes. Que ce soit donc le mouvement anti-aĂ©roport et non les institutions habituelles qui dĂ©termine l’usage de ces terres. 5. Que ces terres aillent Ă  de nouvelles installations agricoles et non agricoles, officielles ou hors cadre, et non Ă  l’agrandissement. 6. Que ces bases deviennent une rĂ©alitĂ© par notre dĂ©termination collective. Et nous porterons ensemble une attention Ă  rĂ©soudre les Ă©ventuels conflits liĂ©s Ă  leurs mise en oeuvre. Nous semons et construisons dĂ©jĂ  un avenir sans aĂ©roport dans la diversitĂ© et la cohĂ©sion. C’est Ă  nous tout-e-s, dĂšs aujourd’hui, de le faire fleurir et de le dĂ©fendre. Acipa, Coordination des opposants Ă  l’aĂ©roport, de la zad, copain 44, naturalistes en lutte. Navigation des articles
Lesendroits Ă  visiter incluent l'Aqualand de FrĂ©jus, Ă  1,3 km de cet appartement de 43 mÂČ. À 5 minutes Ă  pied, les clients peuvent dĂźner dans la Brasserie Jacques et Le Millesim. Le site est situĂ© Ă  10 minutes en voiture du Parc Areca Jardin Botanique. L'aĂ©roport de Nice-CĂŽte d'Azur peut ĂȘtre accĂ©dĂ© en 50 minutes en voiture. PrĂ©sentationAccĂšsLocalisationAvis clientPrĂ©sentationHorairesOuvert 24h/24 -7j/7CaractĂ©ristiquesEntrĂ©e et sortie uniqueVidĂ©osurveillanceCouvertVĂ©hicules autorisĂ©sHauteur maximum 2,1 mInformationLe parking officiel P5 vous offre un accĂšs direct au Terminal 2 de l'aĂ©roport Nice-CĂŽte d'Azur. Le parking est sĂ©curisĂ© et accessible 24/7. Le parking est mis Ă  disposition par notre partenaire l'AEROPORT DE NICE-CÔTE D' rĂ©servation peut-ĂȘtre annulĂ©e jusqu'Ă  24 heures avant le dĂ©but de la et sortie du parkingPrĂ©sentez-vous Ă  l'entrĂ©e Click&Park, composez le code prĂ©sent dans votre e-mail de confirmation et validez avec la touche "OK". La borne vous dĂ©livrera un ticket de sortie prĂ©payĂ©. Pour accĂ©der au parking Ă  pied, vous emprunterez l'accĂšs piĂ©tons. Bon Ă  savoir Une Ă©quipe de sĂ©curitĂ© est prĂ©sente sur place 24/7 ; Dans le cas d'un dĂ©passement, vous serez amenĂ© Ă  le rĂ©gler directement au parking, selon le tarif horaire en vigueur 25€/jour. AccĂšs vĂ©hicule AĂ©roport de Nice P5, 06000 NiceAccĂšs piĂ©ton AĂ©roport de Nice P5, 06000 NiceLocalisationAvis clientLes avis sont prĂ©sentĂ©s par ordre chronologique et soumis Ă  une procĂ©dure de contrĂŽle. En savoir plus32 personnes ont Ă©valuĂ© ce parkingAlain R TrĂšs bienStationnement juillet 2022Michel S TrĂšs bienStationnement juin 2022Daniel B TrĂšs bienStationnement avril 2022Jean-philippe N TrĂšs bienStationnement mars 2022Sylvain P BienStationnement dĂ©cembre 2021 Volpas cher de Nice Ă  Porto. Vous recherchez une offre de vols derniĂšre minute ou le meilleur vol aller-retour Nice - Porto ? Trouvez les prix les plus bas sur les billets d'avion aller ou retour ici. Porto.42 € par passager.DĂ©part le dim. 16 oct., retour le mar. 25 oct..Vol retour avec easyJet.Vol aller direct avec easyJet, aĂ©roport de 27 citations Créé par c-culte Les rĂ©pliques de La CitĂ© de la Peur sont sur le mur de citations du film ! Retrouvez les phrases cultes d'Odile Deray, de Simon et Karamazov ainsi que les citations des autres personnages de ce film des Nuls devenu culte. Trier les citations par Odile Deray [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1914 ] Voix off [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1913 ] Karamazov [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1911 ] Le prĂ©sentateur du JT [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1910 ] Odile Deray [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1909 ] Un journaliste [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1908 ] Odile Deray [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1907 ] Un projectionniste [ PostĂ© par c-culte le 23/10/2010 Ă  1905 ] Rassemblez les phrases cultes de vos potes, de vos collĂšgues Invitez vos amis Ă  rejoindre votre mur de citations et Ă  poster leurs phrases cultes ! Partagez / Diffusez vos citations et murs par mail, sur Facebook, ... SĂ©lection de murs de phrases cultes...

VotrearrivĂ©e Ă  Bergen. Votre vol Nice Bergen atterrit Ă  l’ AĂ©roport de Bergen-Flesland, Ă  une quinzaine de kilomĂštres du centre-ville. Pour rejoindre ce dernier, prenez : Le bus : un dĂ©part toutes les dix minutes au plus fort de la journĂ©e, toutes les trente minutes le week-end. Une trentaine de minutes de trajet jusqu’à la gare

ï»żLes productions audiovisuelles et les publicitĂ©s Ă  l'AĂ©roport de NiceL’univers de l’aĂ©roport est un territoire unique, un lieu d’échange au sein duquel la production cinĂ©matographique ou les marques trouvent une place lĂ©gitime pour construire une expĂ©rience sans Ă©quivalent. Les cinĂ©astes et les agences de publicitĂ© choisissent l’AĂ©roport Nice CĂŽte d’Azur comme lieu de tournage ou de prises de vue car il Ă©voque la Riviera, dĂ» Ă  son encrage, Ă  la clartĂ© de son architecture et parce que les voyageurs CSP+ s’y retrouvent. Vous travaillez pour la publicitĂ©, la tĂ©lĂ©vision ou le cinĂ©ma ? Vous ĂȘtes rĂ©alisateur, rĂ©gisseur ou producteur ? Contactez-nous pour construire ensemble votre choisir l'AĂ©roport Nice CĂŽte d'Azur comme dĂ©cor ?La tĂ©lĂ©gĂ©nie du site, en premier lieu ! L’AĂ©roport Nice CĂŽte d’Azur reste un classique des tournages azurĂ©ens. Un aĂ©roport permet en effet d’installer en quelques images des ambiances variĂ©es l’action, la modernitĂ©, l’évasion, la douleur de la sĂ©paration ou, a contrario, le bonheur des retrouvailles
DeuxiĂšme atout de l’aĂ©roport de Nice son enracinement profond dans le quotidien local. Le mythe de la CĂŽte d’Azur ! Il reste ainsi, pour des millions de gens Ă  travers le monde, le point de dĂ©part d’un sĂ©jour de rĂȘve sur la French Riviera. Une notoriĂ©tĂ© et un capital sympathie trĂšs recherchĂ©s notamment par les avantage de l’aĂ©roport de Nice sa commoditĂ© ! On trouve tout ou presque sur place. De l’espace pour accueillir matĂ©riels et techniciens, des dĂ©cors variĂ©s et des interlocuteurs attentifs. DĂ©couvrez notre offre en faire pour construire un projet de tournage ou de prise de vues ?Les productions audiovisuelles et les publicitĂ©s Ă  l'AĂ©roport de NiceVous avez dĂ©jĂ  un projet de scĂ©nario, un synopsis, un story-board ? Adressez-nous votre projet nous Ă©tudions la faisabilitĂ© technique et rĂ©glementaire de votre futur succĂšs !Nous travaillons en toute confidentialitĂ© pour ne rien dĂ©voiler de vos projets et vous aidons dans la rĂ©alisation de votre carnet de travaillons en toute transparence, Ă©tudions votre projet et revenons vers vous avec une offre tarifaire dĂ©taillĂ©e, poste par poste journĂ©es de tournages,gestion des contraintes d'exploitation,location d'espaces pour les scĂšnes,location de salles ou d'espaces extĂ©rieurs pour les Ă©quipes techniques maquilleurs, base de vie, ...,mise Ă  disposition des moyens humains le jour J,contraintes techniques particuliĂšres, gestion des relations avec les services de l' tournage Ă  l'aĂ©roport de Nice, c'est aussi l'avantage des commoditĂ©s d'une plateforme aĂ©roportuaire plus de 50 destinationsLa production audiovisuelle et l'aĂ©roport de Nice... plus qu'un baiser de cinĂ©ma une relation qui dure ! Les sĂ©quences de Tony Curtis et Roger Moore, alias Dany Wilde et Brett Sinclair, celles du bodyguard Serge Karamasof accueillant Simon et Odile Ă  la sortie de leur avion, dans La CitĂ© de la Peur », ou L'Arnacoeur », avec Vanessa Paradis et Romain Duris ont dĂ©finitivement installĂ© l’aĂ©roport dans le cƓur de millions de cinĂ©philes. Les derniers en date sont "L'homme qu'on aimait trop" d’AndrĂ© TĂ©chinĂ© tournĂ© en 2013, sur une des plus grandes intrigues de la Promenade, et le dernier opus du Transporteur, dont la sortie en salles est prĂ©vue en Nice CĂŽte d'Azur, c'est un dĂ©cor unique pour servir votre expĂ©rience dans la gestion des besoins pour la production audiovisuelle, la production cinĂ©matographique ou pour les campagnes publicitaires confortera votre choix c'est l'AĂ©roport Nice CĂŽte d'Azur qu'il vous faut pour votre tournage de film ou votre prochaine affiche de pub ! L'AĂ©roport Nice CĂŽte d'Azur est partenaire de la Commission du Film Alpes-Maritimes CĂŽte d’Azur , rĂ©fĂ©rence dans l'accompagnement des professionnels pour tous vos projets cinĂ©matographiques, audiovisuels et Commission du Film Alpes-Maritimes CĂŽte d’Azur assure des missions de mise en relation entre professionnels sur la CĂŽte d'Azur, facilite les liaisons avec les autoritĂ©s locales facilitation, obtention, et transmission des autorisations de tournage et peut Ă©galement vous mettre en relation avec les organismes de financement subvention, production ou co-production, placement de produits.
AprĂšsun vol Nice - Monastir de 1h40, vous atterrirez Ă  l’aĂ©roport de Monastir Habib-Bourguiba, situĂ© Ă  la station balnĂ©aire de SkanĂšs. Vous pouvez vous rendre au centre-ville de Monastir en train ou en taxi. L’aĂ©roport dispose de sa propre gare ferroviaire nommĂ©e AĂ©roport SkanĂšs-Monastir, situĂ©e derriĂšre le parking des autocars, Ă  quelques minutes Ă  pied du terminal. Les Enregistrement, dĂ©pĂŽt des bagages, passage au contrĂŽle de sĂ»retĂ©, embarquement
, le parcours du voyageur Ă  l’aĂ©roport est souvent source de stress et d’inquiĂ©tude. Un phĂ©nomĂšne largement amplifiĂ© pour les voyageurs ayant un handicap, qui Ă©prouvent des difficultĂ©s Ă  se dĂ©placer et s’orienter dans ces espaces immenses. Des millions de personnes y transitent chaque annĂ©e. Comment se dĂ©ploie l’accessibilitĂ© dans les aĂ©roports ? Quelles mesures peuvent ĂȘtre mises en place pour permettre aux 12 millions de Français avec un handicap de voyager en toute sĂ©rĂ©nitĂ© ? En effet, nous sommes beaucoup de voyageurs Ă  ĂȘtre stressĂ©s tant il y a d’étapes Ă  faire et de choses Ă  ne pas oublier. Cette sensation peut ĂȘtre dĂ©cuplĂ©e pour une personne en situation de handicap qui a besoin d’avoir des informations prĂ©cises ainsi qu’un accompagnement personnalisĂ© en fonction de son un petit tour d’horizon sur l’avancĂ©e de l’accessibilitĂ© dans les aĂ©roports en France !Comment voyager en toute sĂ©rĂ©nitĂ© ?Le RĂ©glement CE n°1107/2006 du Parlement europĂ©en et du Conseil du 5 juillet 2006, Ă©tabli donc dans tous les pays europĂ©ens, garantit l’assistance des personnes handicapĂ©es durant leurs voyages aĂ©riens. Chaque aĂ©roport europĂ©en se doit d’appliquer ces rĂšgles pour faire en sorte que les voyageurs ayant un handicap puisse bĂ©nĂ©ficier d’une bonne expĂ©rience et accĂ©der aux mĂȘmes services et avantages que les autres usagers, et cela avec autant de facilitĂ©. Ainsi, Ă  partir de n’importe quel aĂ©roport au sein de l’Union EuropĂ©enne, le service assistance reste le mĂȘme Le voyageur indique lorsqu’il rĂ©serve son billet qu’il a besoin d’une assistance ;Il se rend aux diffĂ©rents points de signalement dans l’aĂ©roport 2h avant l’heure de dĂ©part pour ĂȘtre pris en charge par un accompagnateur ;Les chiens guides sont les bienvenus et peuvent monter dans l’avion avec leur lorsque le voyageur prĂ©pare son voyage chez lui, il peut facilement connaĂźtre le type d’assistance qui lui est fourni puisque la plupart des aĂ©roports ont une page dĂ©diĂ©e au service assistance sur leur site Internet. C’est le cas de Lyon Saint-ExupĂ©ry qui reprend la liste ci-dessus en ajoutant bien entendu oĂč leurs points de signalement se situent. Son site rend Ă©galement disponibles et tĂ©lĂ©chargeables plusieurs plans de l’aĂ©roport ses parkings, ses terminaux afin de prĂ©parer au mieux son voyage. Le voyageur peut mĂȘme tĂ©lĂ©charger l’application de l’aĂ©roport afin d’avoir toutes les informations qui lui sont utiles Ă  portĂ©e de mains. Le smartphone est en effet un outil essentiel pour les personnes ayant un handicap qui leur permet d’avoir une plus grande les services d’assistance reprĂ©sentent un coĂ»t exorbitant pour les aĂ©roports. Ils reçoivent de plus en plus de sollicitations de personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite ou en situation de handicap et Ă©prouvent des difficultĂ©s Ă  rĂ©pondre Ă  la demande. Le manque de disponibilitĂ© du personnel et la difficultĂ© d’assurer sa formation en continu sont parfois Ă  l’origine d’un traitement indigne des voyageurs handicapĂ©s. Dans notre article SĂ©rie noire pour une canne blanche – Episode 8 “Stupeur et tremblements” Ă  l’aĂ©roport, l’une de nos collĂšgues nous partage sa mauvaise expĂ©rience ! Si les aĂ©roports pouvaient se concentrer sur d’autres dispositifs d’accessibilitĂ©, cela permettrait de soulager grandement ces services et d’apporter une meilleure autonomie aux voyageurs en situation de handicap. Ces derniers n’auraient pas besoin de dĂ©pendre autant du service personnes ne souhaitent pas utiliser le service assistance des aĂ©roports et se dĂ©placent seules ou bien accompagnĂ©es par un proche pour toutes les Ă©tapes de leur voyage. Une bonne signalĂ©tique est donc nĂ©cessaire pour rĂ©pondre Ă  leurs besoins et peut facilement ĂȘtre installĂ©e pour Ă©quiper un lieu complexe comme les aĂ©roports Des balises sonores pour indiquer aux personnes dĂ©ficientes visuelles l’emplacement des diffĂ©rents points d’intĂ©rĂȘt stratĂ©giques entrĂ©es, guichets, toilettes
 ;Des plaques en braille ;Des panneaux d’affichage avec de gros caractĂšres et des couleurs contrastĂ©es ;Des pictogrammes avec des formes gĂ©omĂ©triques ;Des bandes de guidage pour l’orientation ;Une application de guidage intĂ©rieur comme Evelity qui oriente et dirige pas Ă  pas une personne ayant un handicap tout peut ĂȘtre localisĂ© aussi bien les comptoirs d’enregistrement que les boutiques.Avoir une signalĂ©tique claire et lisible aide les voyageurs en situation de handicap les personnes aveugles et malvoyantes mais aussi les personnes ayant un handicap mental Ă  se repĂ©rer et Ă  s’orienter seuls, comme n’importe quel autre voyageur. L’aĂ©roport Lyon Saint-ExupĂ©ry s’est Ă©quipĂ© de balises sonores et de bandes de guidage dans le but d’amĂ©liorer l’autonomie de ses voyageurs. Il faut pouvoir aller en toute sĂ©curitĂ© jusqu’au comptoir d’enregistrement ou jusqu’à la porte d’embarquement. Heureusement, pour les voyageurs qui sont encombrĂ©s par de nombreuses valises et pour les utilisateurs de fauteuil roulant, tous les aĂ©roports disposent d’ascenseurs, d’escalators et de rampes d’accĂšs. Certains aĂ©roports comme ceux de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly fournissent mĂȘme des fauteuils roulants en d’avoir un personnel disponible et formĂ© Puisque chaque aĂ©roport europĂ©en offre Ă  ses voyageurs en situation de handicap un service assistance, un personnel formĂ© et Ă  l’écoute est donc dĂ©terminant pour assurer un voyage sans stress en tout cas, pas plus que nĂ©cessaire. Mais cela reste difficile Ă  appliquer au quotidien dĂ» Ă  un turnover incessant gangrenant la bonne efficacitĂ© du service. Il est donc primordial de continuellement mettre l’accent sur la formation du personnel. Accueillir avec le sourire, bien renseigner, ĂȘtre disponible, avoir de l’empathie et s’adapter Ă  la personne en fonction de son profil et de ses besoins sont autant de qualitĂ© indispensables pour un bon accompagnateur. C’est un vĂ©ritable service d’accompagnement oĂč il faut donc ĂȘtre tournĂ© vers l’humain. Les voyageurs sourds et malentendants peuvent facilement joindre le service d’informations des aĂ©roports de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly et communiquer avec son personnel de plusieurs façons Une transcription Ă©crite ;Un interprĂšte en langue des signes LSF retranscrit les informations donnĂ©es par le service information au futur voyageur ;Un codeur en langage parlĂ© complĂ©tĂ© LPC fait de personne malentendante s’enregistre au comptoir, il lui est possible d’interagir avec la personne d’en face grĂące notamment Ă  des systĂšmes de boucles Ă  induction magnĂ©tique ou amplificateurs de son. Elle se fait donc facilement comprendre par le personnel. Plusieurs applications peuvent Ă©galement aider les voyageurs sourds et malentendants Ă  communiquer avec le personnel. Ava peut par exemple ĂȘtre tĂ©lĂ©chargĂ©e sur le smartphone du voyageur et sur celui de l’hĂŽtesse de l’air afin de faciliter leurs Ă©changes. MĂȘme les boutiques peuvent ĂȘtre Ă©quipĂ©es de systĂšmes de boucles Ă  induction magnĂ©tique avec un personnel connectĂ© Ă  Ava ou Ă  d’autres applications, offrant ainsi un service complet et optimal Ă  tous leurs clients. L’accessibilitĂ© dans les aĂ©roports doit donc se faire Ă  tous les aller Ă  l’aĂ©roport ?Avant tout ça, il faut dĂ©jĂ  savoir comment se rendre Ă  l’aĂ©roport. On prend la voiture ? Le train ? La navette ? Quel est le moyen le plus facile pour aller Ă  l’aĂ©roport lorsque l’on a un handicap ? Selon les derniĂšres Ă©tudes, la plupart des voyageurs, soit 43%, prennent leur voiture pour se rendre Ă  l’aĂ©roport tandis que seulement 25% utilisent les transports en personne Ă  mobilitĂ© rĂ©duite qui utilise son vĂ©hicule personnel peut se garer Ă  sa convenance aux parkings des aĂ©roports car ils sont tous Ă©quipĂ©s de places PMR. Une vraie libertĂ© de dĂ©placement ! L’aĂ©roport Nice-CĂŽte d’Azur leur fait mĂȘme bĂ©nĂ©ficier de tarifs prĂ©fĂ©rentiels. Les navettes de bus qui relient les diffĂ©rents parkings et les terminaux sont bien entendu Ă©quipĂ©es d’une rampe tĂ©lescopique les rendant ainsi accessibles aux utilisateurs de fauteuil autre exemple d’aĂ©roport trĂšs frĂ©quentĂ© est celui de Lyon Saint-ExupĂ©ry. Il est trĂšs facile pour une personne ayant un handicap de s’y rendre grĂące Ă  la navette RhĂŽnexpress qui part du centre-ville de Lyon de la gare Part-Dieu. Les navettes sont facilement accessibles aux personnes ayant un handicap auditif ou visuel grĂące Ă  plusieurs mesures Des bips sonores et des clignotements lumineux informent de la fermeture des portes ;Des bandeaux lumineux et des messages sonores indiquent la direction de la navette ainsi que les stations desservies ;Les chiens guides et chiens d’assistance sont bien sĂ»r acceptĂ©s selon la loi en mĂȘme qu’elles le sont pour les personnes Ă  mobilitĂ© rĂ©duite Un accĂšs facile pour les utilisateurs de fauteuil roulant avec des places spĂ©cifiques qui leur sont rĂ©servĂ©es ;Une fois sollicitĂ©, l’agent de bord prĂ©sent contacte l’Espace accueil de l’aĂ©roport pour un accompagnement jusqu’au comptoir d’ est donc pensĂ© pour faciliter le voyage de personnes ayant un handicap Ă  bord du RhĂŽnexpress. Elles savent qu’elles peuvent facilement ĂȘtre accompagnĂ©es et aidĂ©es si elles en ont besoin. Cela leur enlĂšve un stress Ă©ventuel. Autre moyen de dĂ©placement possible les transports en commun. En rĂ©gion parisienne, bon nombre de voyageurs n’ayant pas de vĂ©hicule personnel vont privilĂ©gier le RER B via la station de mĂ©tro ChĂątelet les Halles pour se rendre Ă  l’aĂ©roport Paris-Charles de Gaulle le premier aĂ©roport de France. Il faut donc que tout le parcours soit accessible depuis l’entrĂ©e de la station de mĂ©tro en passant par l’accĂšs au quai retrouvez notre article Comment aider les personnes handicapĂ©es Ă  bien vivre le mĂ©tro ? qui dĂ©taille l’accessibilitĂ© dans le mĂ©tro. Avoir une station directement au sein de l’aĂ©roport permet aux voyageurs d’avoir une rĂ©elle autonomie et leur Ă©vite d’utiliser leur voiture ou de demander Ă  un ami de les dĂ©poser. On voit bien que l’accessibilitĂ© dans les aĂ©roports est en progression. L’implantation de la rĂ©glementation europĂ©enne qui garantit un mĂȘme service Ă  tous les voyageurs ayant un handicap a permis de faire avancer les choses. MĂȘme s’il est aujourd’hui plus facile de voyager, les aĂ©roports se doivent d’ĂȘtre Ă  l’écoute de tous leurs usagers. D’autres dispositifs peuvent s’ajouter pour complĂ©ter et amĂ©liorer l’expĂ©rience du voyageur en situation de handicap. PubliĂ© le 2 septembre 2020DĂ©couvrez plus d’articles sur l’accessibilitĂ© dans des lieux trĂšs frĂ©quentĂ©s comme les centres commerciaux.

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Jour8 : ALBEROBELLO, BARI/AEROPORT DE DEPART, REGION . Transferts région / aéroport non inclus. A souscrire à la réservation avec supplément. Si non souscrit, début et fin du programme en aéroport. Temps libre à l'hÎtel (selon l'horaire du vol). Transfert à l'aéroport de Bari et vol pour l'aéroport de départ puis retour dans votre
Comment la police aux frontiĂšres contrĂŽle les passeports Ă  l'aĂ©roport AFP AFP TRANSPORTS - "Passeport s'il-vous-plaĂźt!" Des dizaines de millions de voyageurs passent chaque annĂ©e devant les "aubettes" de la police aux frontiĂšres, pour un contrĂŽle au dĂ©part ou Ă  l'arrivĂ©e en France. Sans garantie Ă  100% que des suspects, mĂȘme identifiĂ©s par les services de renseignement, ne passent pas entre les mailles du filet, comme cela a Ă©tĂ© le cas pour les trois jihadistes prĂ©sumĂ©s arrivĂ©s Ă  l'aĂ©roport de Marseille mardi sans ĂȘtre inquiĂ©tĂ©s. » Comment la police contrĂŽle les passeports Ă  l'aĂ©roport? Trois Ă©lĂ©ments de rĂ©ponse ci-dessous. Sur un vol qui ne pose a priori pas de risque particulier, il n'y a aucun contrĂŽle systĂ©matique des passagers Ă  l'embarquement ou Ă  l'arrivĂ©e. "Tous les passeports ne sont pas filtrĂ©s, il n'y a aucun automatisme. C'est le policier de la PAF qui a l'initiative" de contrĂŽler ou non les voyageurs, "en fonction du niveau de risque qu'il perçoit", relĂšve une source policiĂšre. Si son passage n'a pas Ă©tĂ© signalĂ© ou si elle n'Ă©veille pas l'attention, une personne recherchĂ©e peut donc en thĂ©orie passer inaperçue. Seuls un transit dans un pays "Ă  risque", un visa sur un passeport, ou d'autres Ă©lĂ©ments suspects qui tiennent plus du flair policier, comme l'allure et le comportement, dĂ©clenchent une vĂ©rification dans le fichier des personnes recherchĂ©es FPR. Ce fichier recense toutes sortes de personnes, dont celles qui peuvent menacer la sĂ»retĂ© de l'Etat fiches "S". Le policier rentre l'identitĂ© du passager par l'intermĂ©diaire du logiciel Cheops Circulation hiĂ©rarchisĂ©e des enregistrements opĂ©rationnels de la police sĂ©curisĂ©s. Si celui-ci est en maintenance ou en panne, la guĂ©rite de contrĂŽle est aveugle "Cela empĂȘche effectivement les vĂ©rifications", reconnaĂźt la source policiĂšre. Un dernier facteur en jeu, dĂ©noncĂ© par la source policiĂšre "Une trĂšs grosse pression commerciale" des sociĂ©tĂ©s aĂ©roportuaires pour rĂ©duire les files d'attente quand il y a beaucoup de monde et donc "contrĂŽler le moins de passagers possible". Certains vols sont considĂ©rĂ©s comme "Ă  risque" par les services de renseignement. Ces derniers ciblent certains pays, par exemple un vol en provenance de Turquie, porte d'entrĂ©e de la Syrie, ou certaines personnes qu'ils ont dans leur collimateur. Au terme de ce "ciblage", des fonctionnaires spĂ©cialisĂ©s "viennent en renfort" sur les lignes de contrĂŽle "pour passer les passagers au peigne fin". Pour compliquer la tĂąche de la police, les jihadistes prĂ©sumĂ©s de retour de Syrie peuvent passer par un autre pays de l'espace Schengen Ă  leur dĂ©part ou Ă  leur retour. C'est le cas du tueur prĂ©sumĂ© du MusĂ©e Juif de Bruxelles, Mehdi Nemmouche, passĂ© par l'Allemagne puis la Belgique. Enfin, "il n'y a pas d'Ă©changes de fichiers systĂ©matiques" entre les pays, ce qui entraĂźne des dĂ©lais et rend moins efficaces les contrĂŽles. "Le signal d'alerte peut mettre plusieurs heures voire plusieurs jours pour arriver aux services de renseignement" entre deux pays europĂ©ens, souligne une source proche du dossier. Les personnes recherchĂ©es ne sont pas toutes arrĂȘtĂ©es, sans que cela relĂšve toujours d'un dysfonctionnement des contrĂŽles. Certains suspects sont tout simplement trop dangereux pour ĂȘtre arrĂȘtĂ©s sur le champ. Dans d'autres cas, les services de renseignement cherchent parfois simplement Ă  "pister" leur cible, sans Ă©veiller ses soupçons. Certaines fiches de signalement ordonnent ainsi aux fonctionnaires de la PAF "d'observer le plus discrĂštement possible" la personne recherchĂ©e. C'est crucial dans certaines enquĂȘtes, pour Ă©viter que la personne ne sache que la police l'a repĂ©rĂ©e, relĂšve la source policiĂšre. Les policiers de l'aĂ©roport en profitent pour rĂ©colter et transmettre des informations sur la personne recherchĂ©e voyageait-elle seule? Qui l'accompagnait? Etait-elle avec ses enfants? Que transportait-elle dans ses bagages? Autant d'informations qui peuvent ĂȘtre prĂ©cieuses pour les services de renseignement. LIRE AUSSI » Les jihadistes attendus Ă  Orly se sont rendus Ă  la gendarmerie » Arrestation manquĂ©e de jihadistes chacun cherche son coupable
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